(foto Cotidianul)

Cum vedeti diferentele de cultura automobilistica dintre Europa si America? Aveti vreo preferinta pentru una dintre ele? Credeti ca exista o cultura automobilistica asiatica?

Ce parere aveti despre masinile hibride, eco? Cum vedeti evolutia automobilului din perspectiva green?

Mai invatati lucruri noi la volan? Care sunt cele mai importante lucruri pe care le-ati invatat la volan?

Va place emisiunea Top Gear?

Ati vrea sa participati la o cursa de masini? De orice fel, raliu, clasice…

Va vedeti in postura de colectionar de masini? Un Jay Leno sau Ion Tiriac?

Nu exista pasionat auto care sa nu aiba un garaj de vis. Dumneavoastra ce masini v-ati dori intr-un astfel de garaj?

Dar de fiecare data pe acelasi drum. DN2/A2-Constanta-Mangalia. Ei bine, de data asta a fost altfel. Si a fost Fiat Croma cel care a jucat rolul de explorator. Da, am mers pe drumul alternativ deja celebru: Mangalia – Negru Voda – Adamclisi – Cernavoda. Imi pare rau ca descopar Dobrogea natala asa tarziu, dar poate ca acum o inteleg mai bine.

Dobrogea te impresioneaza cu dealurile intinse si stancoase, cu mirosul uscat de iarba al unui tinut uscat de vremuri, cu vita de vie, moarta pe alocuri. Drumul serpuieste mai abitir decat mi-am inchipuit eu sudul Dobrogei, urca si apoi coboara, dezvaluind un sat, si inca un sat, si tot asa.

_mg_9312

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 6

Fiat Croma urca constiincios chiar daca-l prinzi la turatii joase si aluneca lin, ascunzand cu grija denivelarile. Iar daca il provoci, te rasfata cu un suieratul turbinei, gata-gata sa se ia la intrecere cu suhoveiul, vantul uscat si cald al Dobrogei.

Fiat Croma e mare si se mandreste cu asta. E lung, e lat, e inalt, e spatios in interior, pe scaune, in portbagaj. Te primeste inauntru cu familia, cu prieteni, cu bagaje si-i mai ramane loc si pentru harta, aparat foto, sticle de apa, povesti si planuri de vacanta.

Fiat Croma consuma putin. Atat de putin, incat m-a provocat sa vad cat de putin pot sa consum eu. Am reusit 5,7 litri la 100 km pe o distanta de 600 km, dintre care vreo 70 prin oras si vreo 100 de condus mai agresiv. Sunt convins ca daca ma straduiesc pot sa ajung la consumul oficial de 5.0.

Fiat Croma nu a mers pe drumuri obisnuite. Am facut traseul dupa cum urmeaza: Bucuresti-Urziceni-Slobozia-Harsova-Constanta-Mangalia-(suberek Vama Veche)-Negru Voda-Adamclisi-Cernavoda-Fetesti-(popas Drajna)-Lehliu-Bucuresti.

It’s the journey, not the destination.

Cum altfel as putea explica designul fanteler de aer pentru climatizare, afisajul central si genialul turometru cu aspect analog dar functionare digitala, spatiile rotunjite de pe bord pentru depozitat tot felul de nimicuri sau cusaturile portocalii de pe volan?

img_3157

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 35

Designul exterior este oricum evident de socant pentru toata lumea. Tot ce pot sa spun este ca absolut toata lumea intoarce capul sau se opreste pur si simplu sa il admire pe strada. C3 Picasso are toate sansele de a deveni un icon, de a ocupa un loc in topurile de design auto si in istoria inovatiilor, un lucru de altfel obisnuit pentru Citroen.

Am condus masina doua zile, numai in oras. Dar n-au fost doua zile obisnuite. Motorul 1,6 HDi este foarte potrivit pentru C3 Picasso. E silentios, are putere mai mult decat suficienta inca de la turatii joase si e cuplat la o cutie de viteze desteapta. Atat de desteapta incat vitezele intai si a doua sunt mai lungi si mai permisive, astfel incat ajungi usor si repede la 50-60 km/h din doua miscari.

Atentie, Citroen C3 Picasso nu este doar o masina de oras. In primul rand nu este o masina de oras obisnuita, dar asta nu e greu de observat si demonstrat (spatii de depozitare, scaune spate rabatabile flat, portbagaj incapator). In al doilea rand este o masina mare in interior, deci potrivita si pentru distante lungi. Pozitia la volan este usor inalta (mai ales pentru cei deja inalti de la natura), dar cu scaun reglabil pe inaltime, iar vizibilitatea excelenta.

Asa ca, sa asteptam cu totii si minunatele reduceri de la Citroen, doar doar s-o mai inveseli atmosfera in trafic.

Odata cu aniversarea a 10 ani de parteneriat Dacia-Renault, intamplator, au aparut primele imagini spion cu viitorul SUV Dacia, necamuflat. Sa recunoastem, totusi, este un cadou frumos facut fanilor si un motiv bun de discutii, asa ca pentru o zi aniversara.

Cred ca oamenii de la PR de la Dacia se distreaza copios. Sau sunt deja plictisiti. Suntem atat de previzibili. Oare se astepta cineva la altfel de pareri despre cum arata SUV-ul? Urat cu spume, naspa, cine l-a desenat, ce patratos, etc.

Dar hai sa vedem lucrurile si din alt punct de vedere:

• modelele Renault si Nissan nu sunt chiar cele mai frumoase de pe piata auto
• logan a fost intampinat chiar mai rau de atat si acum se vinde cu succes peste tot in lume
• si, in plus, chiar nu arata asa de rau: atat in fata, cat si in spate se vad clar liniile de design Nissan, chiar daca par copiate de chinezi

Eu cred ca Dacia a ajuns departe in acesti ani. Acum romanii nu mai sunt posesori de dacie, ci de logan, de sandero, de mcv, in curand de suv. Asta spune multe despre evolutia Dacia.

Bon anniversaire!

dacia_suv_steppe_of_02

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 3

Ce poti sa faci cu Fiat 500 1,4 16v in oras?
Pe scurt: orice.

Sa mergi pa prima banda, pe langa masinile parcate. Asta pentru ca ai loc. Si poti. Si vrei.

Sa crosetezi bulevardele. Pentru ca poti sa accelerezei rapid, ai loc usor intre alte 2 masini aflate in mers, pentru ca incapi pe jumatate de banda si poti sa “te bagi” cam cand vrei tu.

Sa te distrezi. Singur sau pe seama altora care isi dau seama ca nu pot sa faca ce faci tu, dar se chinuie foarte tare.

Sa parchezi unde vrei tu. Cat se poate de legal, adica, dar ai loc cam oriunde.

Sa redescoperi orasul. Sa mergi pe toate stradutele pe care n-ai fost niciodata, sa cauti scurtaturi noi, sa misti repede sau incet, sa te intorci si sa mai faci o tura, doar asa, pentru ca e fun.

img_3057

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 10

Bicicleta costa un pic peste 200 ron si are cateva accesorii picante: trusa de scule (8 ron), sonerie (2 ron), pre-echipare dinam, pinion de 16, frana de picior pe spate, frana de mana pe fata. Si este pliabila.

19062009001

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 12

C1 a beneficiat de un facelift al partii frontale care devine astfel si mai expresiva. In paralel, C1 se remarca si prin consumul de carburant si emisiile reduse de CO2: 4,5 l /100 km in ciclu mixt si 106 g CO2 / km pentru versiunea echipata cu motorul pe benzina 1.0i 68 CP dotat cu o cutie de viteze manuala in 5 trepte.

via citroen.ro

Weekendul trecut am testat o minunatie de Fiat 500, 1,4 16V, 100CP.

Asteptarile mele de la masina erau mari si clare. Si s-au adeverit. Prietenii mei, in schimb, m-au surprins cu niste intrebari la care nu ma asteptam. Eu credeam ca toata lumea e innebunita dupa Fiat 500.

Dintre intrebari:

Si…poti sa iesi cu ea din oras?
DA! Mai ales cu motorizarea asta, de 1,4 si 100 de cai. Si cutie cu 6 trepte. Chiar nu mi-a venit sa cred ca exista o cutie cu 6 trepte la un motor de 1,4. Treapta a 6-a, la drum lung, e o binecuvantare. Si mai ales e foarte funny sa vezi mirarea soferilor de limuzine mari, cand ii depasesti.

Si…ai loc inauntru?
DA! Iar asta nu mai e un lucru nou pentru masinile de clasa mica. In interior sunt chiar spatioase. Ok, pentru 2, maxim 3 persoane. Eu am aproape 1,90 m si 100 kg. Am incaput? Da. Si inca foarte confortabil, datorita reglajelor scaunului si a volanului. Ba chiar am stat si pe bancheta din spate in 500-le unei colege, dar ea e mai mica de inaltime.

Si…nu te rastorni?
NU! Versiunea testat are o setare sport, accesibila prin intermediul unui buton de pe bord. Apasa butonul Sport si masina se transforma total: se intaresc suspensiile, directia devine mai ferma si creste cuplul motor. Pe serpentinele Rucar-Bran Fiatul 500 a dat clasa celorlalte masini prin manevrabilite, rapiditate pe viraje si stabilitate. E-adevarat, scaunele nu au suport lateral foarte bun, mai ales pentru un om mare ca mine, dar e acceptabil.

Continuarea, in articolul viitor: despre motor, atitudine, comportament in oras, altele.
Pana atunci, o gelerie foto

img_2995

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 15

Asa ca am renuntat pentru moment la motivatiile de marketing si m-am urcat la volan. Si ce bine ca m-am urcat fara nicio asteptare pentru ca surprizele au venit una dupa alta. Desi e cam gri in interior, masina e foarte funny si mi-a dat o senzatie foarte placuta in interior. E simpla, cu butoane mari si aerisite, clare si usor de gasit. Pozitia la volan e medie spre inalta, ceea ce bine pentru oras, iar masina, chiar daca vrea sa para mare, e de fapt foarte fasneata in oras.

Modelul testat de mine avea un motor diesel, un pic cam zgomotos in oras, dar care se intinde foarte bine la drum lung. In prima zi am scos Sedici la o plimbare pana la Mogosoaia. Chiar daca nu are tocmai o alura de palat, primeste cu bucurie 4 prieteni pregatiti de un picnic. A doua zi am facut o tura pana la Sinaia, pe drumul vechi, de la Targoviste. Gropile de drum sunt trecute cu voiosie, dar serpentinele trebuie abordate in stilul “smell the roses”. Ceea ce am si facut.

Una peste alta, mi-ar placea sa pacalesc traficul zilnic intr-un Fiat Sedici, poate pe benzina, si din cand in cand sa plec intr-o plimbare catre oriunde. Life style, baby.

10052009004

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 12